上海未来会不会收拥堵费？

上海未来会不会收拥堵费？“国外很多城市如伦敦、新加坡实行拥堵费，这是未来的必然趋势，所以一旦收取了拥堵费，就说明这个沪牌一旦拥有也不是终身免费的了。”在厦门大学管理学院教授、闽江特聘教授攀登看来，上海的个人沪牌拍卖虽然名为拍卖，但是并不是真正意义上的拍卖，而是有底价的摇号。此外，上海百姓对于沪牌的理解也与实际情况有出入。

拍得沪牌的人会认为，沪牌是无限期“免费”行驶的权利，但在可预想的将来，外牌全部清掉，上海还是拥堵怎么办？再有，现在只是通过限制外地牌照在外环内的通行来缓解拥堵，那么松江、嘉定、闵行等区的拥堵怎么办？如果继续扩大限行区域，那么沪C牌照怎么办？

专业人士建议，一方面要尽快确立收取拥堵费的大方向，目前不筹划就会给将来“埋雷”；另一方面要采取合理过渡措施将现行的所谓“拍卖”机制平稳切换到“拥堵费”机制。比如，明确现在已经在路上行驶以及未来上路的沪牌每张都含20万元的拥堵费。这样沪牌的含义就清晰了，不是未来无限期在上海免费通行的权利，而是预存的拥堵费。一旦开征拥堵费，沪牌外牌一视同仁，无非是沪牌先行在20万元预存款中扣除，而外牌另行交纳。不造成拥堵就不交拥堵费，比如夜班族就不交拥堵费。”

小编注意到，早在2002年，北京、上海、广州等少数城市曾试图征收交通拥堵费，但引起争议后无疾而终。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则在接受有关媒体采访时表示，过去征收“拥堵费”技术手段不成熟，征收成本、征收效率、征收方法等问题不能有效解决，难以差异化对待，百姓相对来说秉持着不接受甚至反对的态度。如今随着车辆识别系统、ETC，大数据测算等技术手段的进步，各项条件在逐步成熟中。应差异化针对不同车辆采取措施，让长期占用道路资源的车辆承担一定的合理的“拥堵费”。